La réglementation dans le Col de Sainte-Marie-aux-Mines

Les Conseils Généraux des Vosges et du Haut-Rhin ont signé le 30 janvier 2009 l'arrêté permanent interdépartemental portant réglementation de la circulation des poids lourds dans le Col de Sainte-Marie-aux-Mines.

Cet arrêté stipule que "la circulation des véhicules affectés au transport de marchandises dont le poids total autorisé en charge dépasse 3,5 tonnes ou dont le poids total roulant du véhicule ou de l'ensemble de véhicules couplés excède 3,5 tonnes est interdite au Col de Sainte-Marie-aux-Mines".

Cette interdiction est valable sur la RD 459, de l'échangeur avec la RN 59 sur le ban communal de Raves (Vosges) au carrefour "Les Moules" sur le ban de Sainte-Croix-aux-Mines.

Elle ne s'applique pas aux véhicules de secours, aux engins agricoles, aux véhicules de salubrité publique ou d'entretien de la voirie et aux véhicules dont le chargement ou le déchargement, ou le siège de l'entreprise, ou le domicile du conducteur, est situé sur les bans des communes suivantes:

- Vosges: Ban de Laveline, Bertrimoutier, Gemaingoutte, La Croix-aux-Mines, raves et Wisembach;

- Haut-Rhin: Lièpvre, Sainte-Croix-aux-Mines, Sainte-Marie-aux-Mines.

Des dérogations à cet arrêté peuvent cependant être délivrées pour des transports jugés indispensables et urgents.

Les dispositions de cet arrêté prendront effet à la pose des panneaux de signalisation à l'attention des usagers.

Réouverture du Tunnel: Premier bilan

Le Comité "Qualité de vie et économie dans les Vosges haut-rhinoises" s'est réuni en début de semaine à la Direction des Routes et des Transports du Conseil Général du Haut-Rhin pour faire le point sur la fréquentation du Tunnel Maurice Lemaire, quatre mois après sa réouverture, et sur l'évolution du trafic dans les cols vosgiens.

Globalement le trafic moyen journalier des poids lourds traversant le Massif et empruntant les cols a baissé, non en raison de la réouverture du Tunnel, mais en raison du ralentissement de l'activité économique.

En ce qui concerne le Tunnel sa fréquentation est actuellement comprise entre 1500 à 2000 véhicule/jour, dont 100 à 150 Poids Lourds, soit environ 7%, avec des pointes à 200 PL/jour selon la viabilité hivernale.

Ces chiffres sont encore loin des prévisions d'APRR pour 2009 (à savoir 400 PL/jour), ce qui a conduit le concessionnaire à amplifier le 1er décembre 2008 ses offres promotionnelles en proposant des réductions allant jusqu'à 50% pour les PL et VL souscrivant un abonnement annuel "Fréquence TML".

Ces rabais importants, initialement prévus jusqu'au 31 mars 2009, ayant cependant du mal à attirer les transporteurs, APRR réfléchit à l'opportunité de les prolonger après cette date, tout en refusant (pour le moment...) de revoir à la baisse sa tarification.

Il faut rappeler que la baisse substantielle des tarifs du péage est la condition posée par le Conseil Général du Haut-Rhin pour le versement de la deuxième moitié de sa participation financière aux travaux de rénovation s'élevant au total à 5 000 000 €...

Parallèlement, une enquête Origine/Destination aura lieu courant mai 2009 afin de mieux cerner l'origine et la destination des quelques 7000 PL qui traversent chaque jour les Vosges dans les deux sens.

Cette enquête sera réalisée au niveau des cinq points de franchissement principaux que sont Rothau, Lièpvre, Le Bonhomme, La Schlucht et Bussang.

J'ai profité de cette réunion pour de nouveau attirer l'attention de la DRE sur l'urgence d'envisager l'aménagement de la RN 59 entre Lièpvre et Val de Villé comme l'Etat s'y était engagé en 2006.

Nous devrions y voir plus clair dans le courant de l'année à l'occasion d'une réunion régionale devant définir des priorités pour la réalisation des différents projets routiers en Alsace pour les années à venir.

L'ancien site minier du Schaentzel sur le web

L'Institut de Radioprotection et de Sûreté Nucléaire vient de mettre en ligne sur son site ( www.irsn.fr/index.php)  une base de données contenant des informations sur l'historique et la situation actuelle de chacun des 210 anciens sites miniers d'extraction de l'uranium exploités en France Métropolitaine.

Trois de ces sites sont situés dans le Haut-Rhin: Kruth, dans la vallée de Thann, et plus près de nous le Teufelsloch à Saint-Hippolyte et le Schaentzel situé sur le ban de Rodern limitrophe de Lièpvre.

Ce dernier, exploité de 1954 à 1956, a consisté en des travaux de reconnaissance par petits chantiers.

Cette activité réduite n'implique pas aujourd'hui de contraintes liées au site ni de dispositif de surveillance, ce qui n'est pas le cas du Teufelsloch où des travaux souterrains avaient été réalisés entre 1956 et 1958, suivis d'essais de lixiviation statique en tas de 1960 à 1962.

La carte des sites d'extraction d'uranium:

http://www.irsn.fr/index.php?position=mines_uranium_mimausa_BDD_application

Circuler en hiver sur les routes départementales

Financeur  majeur des infrastructures routières et de l’entretien des routes, soucieux du bien-être de ses concitoyens, le Conseil Général du Haut-Rhin œuvre au quotidien pour améliorer la sécurité des usagers et leur offrir des conditions optimales de circulation, particulièrement en période hivernale.

Le Conseil Général vient de revoir dans sa globalité le plan hivernal.
Priorités : s’orienter vers un service continu du traitement des routes et ne délaisser aucune commune. Chaque Haut-Rhinois doit pouvoir accéder rapidement à un axe routier traité prioritairement. Pour plus d’efficacité et garantir une continuité de traitement des itinéraires au-delà des limites administratives, le Département a également mis en place une coordination et des niveaux de services identiques avec les départements limitrophes (Vosges, Bas-Rhin et Territoire de Belfort).

Le Conseil Général gère au quotidien un peu plus de 2 500 km de routes. En 2008, une enveloppe globale de 140 millions d’ euros a été consacrée aux transports et infrastructures routières.

Le déneigement du réseau départemental est aujourd’hui assuré avec :

• 72 circuits de déneigement (dont 25 sont sous traités à des entreprises privées et 9 réalisés par le Parc de l’Equipement)
• 200 agents
• 72 camions

Les circuits de déneigement sont classés selon quatre niveaux de priorité :

• routes traitées 24/24h
  Le service continu est maintenu pour les trois axes principaux :
  • RD 83
  • RD 430
  • RD 68

• routes traitées entre 3h et 23h
  C’est la nouveauté du plan hivernal : la création d’un niveau de service supplémentaire de déneigement, avec un traitement continu des routes entre 3h et 23h. Les départementales concernées par ce renforcement sont :
  • RD 415 (Col du bonhomme/ Colmar/Allemagne),
  • RD 417 (Munster, Colmar),
  • RD 1b (RD 83/A35),
  • RD 52 (RD415/ Biesheim),
  • RD 466 (Masevaux/RD83),
  • RD 483 (Pont d’Aspach/Territoire de Belfort),
  • RD 419/RD105 (territoire de Belfort/Altkirch/Hésingue/Allemagne)
  • l'itinéraire Altkirch-Mulhouse
• routes traitées entre 5h et 20h
  Enfin, le reste du réseau routier « structurant », soit 1400 km de routes départementales, est traité entre 5h et 20h.

• Les axes secondaires (450 km hors agglomération) supportant un faible trafic, sont traités quand le réseau structurant est complètement « mis au noir ». Les interventions sur ce réseau  secondaire peuvent être différées de quelques heures voire quelques jours en cas de fortes chutes de neige.
  En cas de verglas, le traitement de ces axes est réalisé dans la continuité des interventions sur le réseau principal. Car le verglas présente un danger difficilement perceptible par l’usager.

Consulter la carte hivernale du réseau routier haut-rhinois: carte-Hiver-Haut-Rhin.pdf

Revue de presse Voeux 2009

Dernières Nouvelles d'Alsace ARFSE-1-.10.0016.DNA.pdf

Journal L'Alsace voeux_2009.pdf

Sylvain Dufour vice-champion du Monde!

C'est la bonne nouvelle de ce début d'année que vient de nous apporter il y a quelques minutes une dépêche de presse.

Sylvain Dufour vient de décrocher la médaille d'argent de géant parallèle lors des championnats du monde qui se déroulent en Corée du Sud.

Après les retraits de Florine Valdenaire et Charlie Cosnier, le snowboarder sainte-marien vient de démontrer qu'à 26 ans il fallait encore compter avec lui.

Bravo!

Val d'Argent Habitat innove

Dans le cadre du Plan Départemental de l'Energie, le Conseil Général du Haut-Rhin a souhaité apporter une attention particulière aux économies d'énergie dans l'habitat social.

Cette réflexion a rencontré la volonté de l'office HLM de Sainte-Marie-aux-Mines (Val d'Argent Habitat), le plus petit office du département avec un parc locatif d'un peu moins de 700 logements, de mener des opérations exemplaires de construction d'habitat social de qualité intégrant la préoccupation environnementale au travers des économies d'énergie et de l'utilisation des énergies renouvelables.

Après plusieurs réunions de concertation, le CG68 a décidé, lors de sa Commission Permanente du vendredi 16 janvier 2009, de désigner comme projet pilote de démonstration "basse énergie" les opérations de construction envisagées par Val d'Argent Habitat.

Dans un premier temps l'étude énergétique à l'amont de ces projets pourrait être financée par le Conseil Général à hauteur de 80%.

Le début d'une collaboration fructueuse, dans la perspective de promouvoir un logement social de qualité respectueux des normes environnementales intégrant le recours aux énergies renouvelables et les économies d'énergie.

Des voeux de volonté et de courage

Cliquez sur le lien suivant pour découvrir le discours des voeux prononcé le samedi 17 janvier 2009 par Christian Chaton à Sainte-Marie-aux-Mines:

Discours Voeux 2009[.doc

Voeux du Conseiller Général

Vous êtes toutes et tous cordialement invités à la cérémonie des voeux que je présenterai aux forces vives politiques, économiques, associatives et à la population du Val d'Argent

le samedi 17 janvier 2009 à 11h00

 dans la grande salle du Théâtre municipal de Sainte-Marie-aux-Mines, et au verre de l'amitié qui suivra.

Un projet pour les Bagenelles

En 2005 le Conseil Général du Haut-Rhin a mis en oeuvre un important programme de soutien aux stations de montagne haut-rhinoises qui s'est décliné en une aide à l'investissement et au fonctionnement des stations dites d'intérêt départemental (Lac Blanc, Markstein etc...) et l'attribution d'une enveloppe de 305 000 € à chacun des sites de moindre importance dits d'intérêt local, dont la station des Bagenelles.

Cette enveloppe a notamment permis l'acquisition d'une dameuse d'occasion d'une valeur de 80 000 €, et la réalisation de travaux d'amélioration de la piste alpine et des remontées mécaniques.

Cette politique de soutien aux sites d'intérêt local touchant à sa fin se pose maintenant la question de sa reconduite.

Une station comme celle des Bagenelles, avec sa piste alpine à forte déclivité et ses pistes de fond ,  représentant un atout indéniable dans la stratégie de développement touristique du Val d'Argent, une réflexion est en cours avec le CG68, associant la CCVA, la commune de Sainte-Marie-aux-Mines et le Ski Club afin de définir un nouveau programme d'investissement destiné à conforter notre station.

L'accent devrait être mis sur l'aménagement d'un point d'accueil permanent au niveau de l'actuel parking, avec la création d'un bâtiment type chalet, le développement des activités estivales et l'amélioration de l'offre nordique.

Une bonne nouvelle pour toutes celles et ceux qui sont attachés à cette station familiale.