Le Tunnel Maurice Lemaire peu attractif

Le Comité Qualité de Vie et économie dans les Vosges haut-rhinoises s'est réuni ce matin pour faire le point sur l'évolution du trafic PL dans le Massif Vosgien suite à la réouverture du Tunnel Maurice Lemaire, et sur la politique tarifaire appliquée par APRR (Autoroutes Paris Rhin Rhône).

Fin mars 2009 c'est en moyenne 150 PL/jour ouvré qui empruntaient le Tunnel, soit le même niveau qu'en décembre 2008 avant qu'APRR ne mette en oeuvre son offre promotionnelle de 50% de réduction pour les PL disposant d'un abonnement annuel TIS PL (promotion qui a pris fin le 31 mars 2009). Cette offre promotionnelle n'aura donc pas eu l'effet escompté auprès des entreprises de transport qui semblent toujours bouder le Tunnel, et dorénavant ce sont les tarifs réglementaires qui s'appliquent avec une réduction de 9% jusqu'au 20ème passage et de 18% au delà.

Et ce n'est pas l'annonce de la réévaluation des prix du péage au 1er avril 2009 (de 55,40€ à 57,50€ pour un PL de classe 4) qui va réconcilier les transporteurs avec APRR!

L'enquête Origine/Destination prévue aura lieu quant à elle les 21 et 23 avril prochains au niveau de 5 postes d'enquête répartis sur les principaux points de franchissement du Massif (cols de Sâales, du Bonhomme, de la Schlucht et du Bussang, et RN59). Il faudra prévoir ces jours là des ralentissements, notamment au niveau du poste d'enquête situé au niveau du giratoire de Lièpvre à l'entrée de la déviation.

Il reste que 6 mois après son ouverture le Tunnel Lemaire ne remplit toujours pas son rôle de délestage d'une partie significative du transit PL des cols vers la RN59. Dans ces conditions les 200M € investis dans sa rénovation ne risquent pas d'être rentabilisés.

Cette situation ne sera pas pour me déplaire tant que le projet d'aménagement de la RN59 entre Lièpvre et Val de Villé ne sera pas remis sur l'ouvrage, ce que je n'ai pas manqué de rappeler ce matin, une nouvelle fois, à la DRE (Direction Régionale de l'Equipement Alsace).