Soutien des parlementaires à la RN 59

Lors de la réunion des parlementaires alsaciens et présidents de collectivités de la majorité qui s'est tenue le mercredi 4 février 2009, mon collègue Eric Straumann, Député du Haut-Rhin et Conseiller Général du canton d'Andolsheim, a proposé à la cosignature de ses collègues un courrier à l'attention du Ministre Jean-Louis Borloo au sujet des opérations routières qui seront soutenues dans le cadre du plan de relance de l'économie.

Ce courrier regrette la faiblesse et le manque d'ambition de l'enveloppe consacrée par l'Etat à ses projets routiers en Alsace (50 M€), et demande que soient intégrés au Plan de Développement et de Modernisation des Itinéraire (PDMI) les projets d'envergure régionale qui s'inscrivent dans la continuité du Contrat de Plan 2000/2006, à savoir:

- la mise aux normes autoroutières de la liaison COLMAR – SELESTAT proche de la saturation,

- la déviation des agglomérations de BITSCHWILLER-WILLER qui a fait l'objet récemment d'une Déclaration d'Utilité Publique,

- et surtout pour ce qui concerne le Val d'Argent et le Centre Alsace la déviation de LIEPVRE – CHATENOIS dont la réalisation renforcera l'attractivité du Tunnel Maurice Lemaire.

Il précise plus loin que "ces axes routiers supportant un fort trafic présentent déjà des phénomènes de saturation dégradant les conditions de vie des habitants.

Nonobstant ces considérations, ces projets d’aménagement concourent également nettement à l’amélioration de la sécurité routière, préoccupation majeure de Monsieur le Président de la République.

Par ailleurs, le dynamisme du développement économique alsacien est notamment lié à la qualité de son réseau routier. L'axe Nord/Sud arrivera à moyen terme à saturation avec des conséquences importantes sur notre économie. C'est pourquoi, il importe d'engager dès à présent une étude de faisabilité de mise à 2x3 voies de l'A35".

Un soutien de plus pour le projet d'aménagement de la RN 59 entre Lièpvre et Châtenois.

Mais sera-t-il entendu à Paris?

RN 59: Le dérapage de la DRE

Réunion ce soir à la Sous-Préfecture de Sélestat sur l'avancement du projet de contournement de Châtenois en présence des élus bas-rhinois et haut-rhinois concernés et des représentants de l'Etat.

Madame Chaux-Debrie, Directrice Régionale de l'Equipement d'Alsace, a expliqué que l'Enquête Publique démarrerait en 2009 (enquête initialement prévue par la DRE en 2007), et que la DUP (Déclaration d'Utilité Publique) serait prise au niveau national en 2010. DUP suivie par des travaux qui au mieux prendraient fin en 2013....Soit 10 ans après l'annulation de la première DUP!

Coût total du projet: 59 millions d'€.

Jean-Jacques Goldstein, Maire de Châtenois, a exprimé son vif mécontentement devant ce qui apparaît comme un énième report du projet, alors que le tunnel de Sainte-Marie-aux-Mines va rouvrir le 1er octobre 2008 avec son cortège de camions qui vont venir s'entasser au niveau de l'actuel carrefour de Châtenois, asphyxiant davantage la circulation sur la RN59 - et plus seulement aux heures de pointe - et créant des nuisances intolérables pour les riverains.

J'ai profité de cette réunion pour évoquer le projet d'aménagement de la RN 59 de Lièpvre à Châtenois, mis sous l'éteignoir par la DRE depuis novembre 2006, après deux années de concertation avec les entreprises, les élus, les riverains et la population, en rappelant que jusqu'à preuve du contraire la DRE en restait le maître d'ouvrage (même si la RN59, qui figurait encore il y a un an sur le site internet de la DRE Alsace sous la rubrique "Projets d'insfrastructures" aux côtés du GCO et de la RN66, en a été discrètement retirée il y a peu...).

En réponse la DRE n'a pas démenti les informations que j'avais obtenues en novembre 2007, selon lesquelles la Direction des Routes avait sacrifié le projet d'aménagement de la RN59, ou au moins l'avait reporté à l'horizon...2020!

Une mauvaise nouvelle venant rarement seule, la DRE a profité de cette réunion pour remettre en cause la vocation d'axe interrégional de la RN 59, en expliquant que si l'Etat avait gardé la maîtrise de cette route c'était pour en faire un axe majeur allant au delà de cette seule vocation interrégionale.

Ce faisant l'Etat remet implicitement en cause le schéma interrégional des transports dans le Massif Vosgien élaboré par les collectivités alsaciennes (Région et départements) lors de la fermeture du tunnel, pour lequel elles ont encore pourtant récemment renouvelé leur engagement.

Fructueuse réunion donc, où en quelques minutes nous avons eu la confirmation d'avoir été menés en bateau depuis 4 ans sur un projet d'aménagement qui n'est pas près de voir le jour, et où on nous a annoncé tranquillement que la destination potentielle de la RN 59 était d'accueillir le transit international, transformant ainsi pour le coup notre vallée en véritable "couloir à camions".

Autant d'annonces, ou d'intentions, qu'il est hors de question d'accepter sans réagir.

Dès demain je demanderai au Député Christ de réunir au plus vite le Comité Territorial mis en place en 2005 à son initiative notamment dans la perspective de l'aménagement de la RN 59.

Le temps des belles paroles est passé. Face à la duplicité de l'Etat il est maintenant temps d'agir pour défendre les intérêts du Val d'Argent et pour nous faire respecter.

Sur le sujet lire aussi mes posts précédents:

http://christian-chaton.hautetfort.com/archive/2008/06/02...

http://christian-chaton.hautetfort.com/archive/2008/05/27...

http://christian-chaton.hautetfort.com/archive/2008/05/05...

http://christian-chaton.hautetfort.com/archive/2007/11/21...