Le Tunnel Maurice Lemaire peu attractif

Le Comité Qualité de Vie et économie dans les Vosges haut-rhinoises s'est réuni ce matin pour faire le point sur l'évolution du trafic PL dans le Massif Vosgien suite à la réouverture du Tunnel Maurice Lemaire, et sur la politique tarifaire appliquée par APRR (Autoroutes Paris Rhin Rhône).

Fin mars 2009 c'est en moyenne 150 PL/jour ouvré qui empruntaient le Tunnel, soit le même niveau qu'en décembre 2008 avant qu'APRR ne mette en oeuvre son offre promotionnelle de 50% de réduction pour les PL disposant d'un abonnement annuel TIS PL (promotion qui a pris fin le 31 mars 2009). Cette offre promotionnelle n'aura donc pas eu l'effet escompté auprès des entreprises de transport qui semblent toujours bouder le Tunnel, et dorénavant ce sont les tarifs réglementaires qui s'appliquent avec une réduction de 9% jusqu'au 20ème passage et de 18% au delà.

Et ce n'est pas l'annonce de la réévaluation des prix du péage au 1er avril 2009 (de 55,40€ à 57,50€ pour un PL de classe 4) qui va réconcilier les transporteurs avec APRR!

L'enquête Origine/Destination prévue aura lieu quant à elle les 21 et 23 avril prochains au niveau de 5 postes d'enquête répartis sur les principaux points de franchissement du Massif (cols de Sâales, du Bonhomme, de la Schlucht et du Bussang, et RN59). Il faudra prévoir ces jours là des ralentissements, notamment au niveau du poste d'enquête situé au niveau du giratoire de Lièpvre à l'entrée de la déviation.

Il reste que 6 mois après son ouverture le Tunnel Lemaire ne remplit toujours pas son rôle de délestage d'une partie significative du transit PL des cols vers la RN59. Dans ces conditions les 200M € investis dans sa rénovation ne risquent pas d'être rentabilisés.

Cette situation ne sera pas pour me déplaire tant que le projet d'aménagement de la RN59 entre Lièpvre et Val de Villé ne sera pas remis sur l'ouvrage, ce que je n'ai pas manqué de rappeler ce matin, une nouvelle fois, à la DRE (Direction Régionale de l'Equipement Alsace).

RN 59: Le dérapage de la DRE

Réunion ce soir à la Sous-Préfecture de Sélestat sur l'avancement du projet de contournement de Châtenois en présence des élus bas-rhinois et haut-rhinois concernés et des représentants de l'Etat.

Madame Chaux-Debrie, Directrice Régionale de l'Equipement d'Alsace, a expliqué que l'Enquête Publique démarrerait en 2009 (enquête initialement prévue par la DRE en 2007), et que la DUP (Déclaration d'Utilité Publique) serait prise au niveau national en 2010. DUP suivie par des travaux qui au mieux prendraient fin en 2013....Soit 10 ans après l'annulation de la première DUP!

Coût total du projet: 59 millions d'€.

Jean-Jacques Goldstein, Maire de Châtenois, a exprimé son vif mécontentement devant ce qui apparaît comme un énième report du projet, alors que le tunnel de Sainte-Marie-aux-Mines va rouvrir le 1er octobre 2008 avec son cortège de camions qui vont venir s'entasser au niveau de l'actuel carrefour de Châtenois, asphyxiant davantage la circulation sur la RN59 - et plus seulement aux heures de pointe - et créant des nuisances intolérables pour les riverains.

J'ai profité de cette réunion pour évoquer le projet d'aménagement de la RN 59 de Lièpvre à Châtenois, mis sous l'éteignoir par la DRE depuis novembre 2006, après deux années de concertation avec les entreprises, les élus, les riverains et la population, en rappelant que jusqu'à preuve du contraire la DRE en restait le maître d'ouvrage (même si la RN59, qui figurait encore il y a un an sur le site internet de la DRE Alsace sous la rubrique "Projets d'insfrastructures" aux côtés du GCO et de la RN66, en a été discrètement retirée il y a peu...).

En réponse la DRE n'a pas démenti les informations que j'avais obtenues en novembre 2007, selon lesquelles la Direction des Routes avait sacrifié le projet d'aménagement de la RN59, ou au moins l'avait reporté à l'horizon...2020!

Une mauvaise nouvelle venant rarement seule, la DRE a profité de cette réunion pour remettre en cause la vocation d'axe interrégional de la RN 59, en expliquant que si l'Etat avait gardé la maîtrise de cette route c'était pour en faire un axe majeur allant au delà de cette seule vocation interrégionale.

Ce faisant l'Etat remet implicitement en cause le schéma interrégional des transports dans le Massif Vosgien élaboré par les collectivités alsaciennes (Région et départements) lors de la fermeture du tunnel, pour lequel elles ont encore pourtant récemment renouvelé leur engagement.

Fructueuse réunion donc, où en quelques minutes nous avons eu la confirmation d'avoir été menés en bateau depuis 4 ans sur un projet d'aménagement qui n'est pas près de voir le jour, et où on nous a annoncé tranquillement que la destination potentielle de la RN 59 était d'accueillir le transit international, transformant ainsi pour le coup notre vallée en véritable "couloir à camions".

Autant d'annonces, ou d'intentions, qu'il est hors de question d'accepter sans réagir.

Dès demain je demanderai au Député Christ de réunir au plus vite le Comité Territorial mis en place en 2005 à son initiative notamment dans la perspective de l'aménagement de la RN 59.

Le temps des belles paroles est passé. Face à la duplicité de l'Etat il est maintenant temps d'agir pour défendre les intérêts du Val d'Argent et pour nous faire respecter.

Sur le sujet lire aussi mes posts précédents:

http://christian-chaton.hautetfort.com/archive/2008/06/02...

http://christian-chaton.hautetfort.com/archive/2008/05/27...

http://christian-chaton.hautetfort.com/archive/2008/05/05...

http://christian-chaton.hautetfort.com/archive/2007/11/21...